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工程(chéng)機械中五(wu)星球大❌战qvod🚩種零件的(de)維修技巧(qiǎo)
時間:2025-12-02 08:57作者(zhe):上饶正健3D打印有限责任公司雲南分公司機械 點擊(ji): 6次 在線咨(zī)詢：點擊對(duì)話
1、發動機缸(gang)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其(qí)發動機缸(gang)蓋由于🌈長(zhang)期工✍️作在(zai)高溫、高壓(ya)、熱負荷和(hé)交變載荷(hé)下而🌈發生(shēng)翹曲變形(xing)，氣缸💁墊從(cóng)水道口處(chù)沖壞，造成(chéng)燃燒❤️室壓(yā)力下降、發(fa)動機動💘力(li)不足和散(san)熱器加水(shuǐ)口往外冒(mao)水。
連續換(huan)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shi)用一個月(yuè)後便又被(bèi)沖🐇壞。經拆(chāi)檢，發現氣(qi)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體📞的平面(miàn)度誤差為(wei)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yīn)。
我們采用(yong)的修複方(fang)法是，由于(yu)該機蓋上(shang)無燃燒室(shì)凹形，不必(bi)🐆考慮燃燒(shao)容積的變(bian)化(燃燒室(shi)容積的變(bian)化值一般(ban)不應大于(yú)原容積的(de)4%)，采用平面(mian)銑削的方(fang)法加工了(le)缸蓋🈲平面(mian);在✔️缸蓋與(yu)缸體接合(he)面的水道(dao)✍️口處安裝(zhuāng)了一紫銅(tóng)📧墊(該銅墊(niàn)的厚度為(wéi)水道口凹(āo)♌台厚度的(de)1.2倍☎️)，代替氣(qì)缸墊㊙️上的(de)橡膠密封(feng)圈，然後安(an)💞裝氣缸墊(nian)，同🔴時采用(yong)先冷緊後(hòu)熱緊的方(fāng)法堅固缸(gang)蓋螺栓。用(yong)🥵此方法修(xiu)複的發動(dòng)機，再未出(chu)現過沖缸(gang)墊🏃的故障(zhàng)。
我(wo)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuang)載機，因長(zhǎng)期在野外(wai)工作，發✌️動(dòng)機🤟使用的(de)冷卻水中(zhōng)含礦物質(zhi)較多，加之(zhi)對冷卻系(xì)統濾清器(qi)維護的㊙️疏(shu)忽，發動機(jī)曲軸箱在(zai)II缸處發生(shēng)穴蝕㊙️，同時(shi)使薄壁缸(gāng)套也被穴(xue)蝕，出📐現Φ2mm大(da)小的孔洞(dòng)，導緻曲軸(zhóu)箱油底殼(ke)進水。考👉慮(lü)到該機👅為(wei)1992年購入的(de)設備，發動(dòng)機的曲軸(zhóu)，凸輪軸和(he)缸體已達(da)到或接📞近(jìn)使用極限(xiàn)，投入大量(liang)資金進行(hang)修複已無(wú)價值，但發(fa)動機的缸(gāng)套和活塞(sai)的磨損量(liàng)仍❗符合技(ji)術标準，無(wú)燒機油和(hé)冒黑煙🌈現(xian)象，且發動(dong)機工作正(zheng)常，油耗沒(méi)有明顯增(zeng)加，液壓系(xì)統及底盤(pan)部分仍可(ke)繼✨續使用(yong)，且明顯比(bǐ)國産同類(lèi)機💰械效率(lü)高。為此，我(wǒ)們将原有(you)的缸套調(diào)轉180度，并在(zài)曲軸箱體(tǐ)穴蝕處用(yong)AB膠粘堵🈲，然(ran)後重新組(zu)裝發動機(jī)，再次運行(háng)表明工作(zuo)正常。有了(le)這次教♊訓(xùn)，在後來工(gong)作正常。有(yǒu)了這次教(jiao)訓，在後來(lai)工作中管(guǎn)理和維修(xiū)人員都非(fei)常重視冷(leng)卻水濾清(qing)器的保養(yang)。自修複至(zhì)今已一年(nián)，該機仍在(zai)使用中。
3、推(tuī)土機台車(che)架的焊接(jiē)修複
SH320型推(tui)土機經過(guò)6年使用，台(tái)車架由于(yú)長期受到(dào)不同方向(xiang)彎🈲矩👈和扭(niǔ)矩的作用(yong)，兩台支架(jià)螺栓發生(shēng)了斷裂，加(jiā)上又未及(jí)時發現，導(dao)👅緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jiē)。由于難以(yǐ)修複，同時(shi)得知即使(shi)購買舊件(jiàn)也得1萬多(duo)元，為🔴此我(wǒ)們決定采(cai)用焊接技(ji)術進行修(xiū)複。具體做(zuo)法是，先按(àn)照原狀将(jiāng)斷裂螺栓(shuān)裝上，将台(tái)車架㊙️組裝(zhuāng)好，将裂縫(feng)先點焊住(zhù)，然後拆下(xià)并拉回車(chē)間，用支架(jià)架起30cm，在裂(lie)縫周圍1m範(fàn)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fang)止局部☂️受(shou)熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左(zuǒ)右，然後用(yòng)乙炔🏒焰氣(qì)割出V形坡(po)口，使坡口(kǒu)深度達到(dao)臂厚的3/4處(chù)，然後實施(shī)焊接✌️。焊接(jie)工藝如下(xià)：采用直流(liú)弧焊機，反(fan)接法(焊件(jian)接負極)，J507焊(hàn)條(使用前(qian)加熱到100 ℃)，焊(hàn)條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流(liu)根據起弧(hú)情況調節(jiē)。焊後，消除(chu)應力(加🚶♀️熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bing)進行修磨(mó)處理🥵。焊好(hao)後裝機使(shi)用表明，質(zhì)量完全符(fu)合要求。該(gāi)機現已使(shǐ)💜用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuang)載機制動(dòng)力器
活塞(sai)缸的加工(gong)修複
裝載(zai)機上多采(cǎi)用雙管路(lu)氣助力液(ye)壓式制動(dòng)系統🔴，我公(gōng)司一台KLD85Z型(xing)裝載機上(shàng)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yu)長期使用(yòng)，一次，制動(dòng)助力器在(zài)使用過程(cheng)中突然失(shī)效，查其故(gu)障原因為(wéi)：助力器液(yè)壓✊缸内腔(qiang)長時間受(shou)制動液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhi)橡膠皮碗(wǎn)磨損而失(shī)效。
經過查(cha)詢，此産品(pǐn)無國産件(jian)，進口價為(wéi)1.2 萬元。顯然(rán)，若購買😘則(ze)經濟上不(bú)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(jí)普車離合(hé)器修理包(bāo)裡的橡🍓膠(jiao)皮碗與此(ci)機的皮碗(wǎn)大小相近(jìn)，隻😘是外徑(jìng)稍小一些(xiē)。再分析活(huo)塞腔尺寸(cun)後認為，此(cǐ)件完全可(ke)用車床加(jiā)工;采用快(kuài)速⭐小進刀(dāo)量加工，以(yǐ)降低内腔(qiāng)的粗糙度(du);進刀時調(diao)整刀架2-3度(dù)，使内壁有(yǒu)一📞定斜度(du);内徑根據(jù)皮碗的外(wai)徑尺寸定(ding)，且比其原(yuan)尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測(cè)量加工，修(xiu)複後完全(quán)可以正常(cháng)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sun)件焊接修(xiu)複
我公司(si)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(chē)共30台,在幾(ji)年的使用(yòng)中發現,由(yóu)于該車底(di)盤部分的(de)國産化，底(dǐ)盤質量不(bú)能♉滿足施(shi)工要求，某(mou)些配件經(jīng)常發生惡(è)性斷裂，給(gei)用戶帶來(lái)了極大的(de)經濟損失(shī)。經過長期(qī)✔️摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bi)如鋼闆吊(diao)耳、鋼闆卡(ka)子、彈簧鋼(gang)闆🥰和半軸(zhou)套管等)進(jìn)行了焊接(jie)修複，取得(de)了較好的(de)效果。在施(shī)焊時注意(yì)：使用直流(liu)弧焊機，J506焊(han)條，焊前📞預(yu)熱，焊後保(bǎo)溫，消除局(ju)部熱應力(lì)，防止應力(li)集中。