20-25噸内(nei)燃平衡重(zhòng)式叉車
性能上通(tōng)過優化組(zǔ)合，利用現(xian)代科學技(jì)術使一些(xiē)裝置🐪具有(yǒu)智能化、自(zì)動化的功(gōng)能，使整機(jī)具有良好(hao)的使用性(xìng)與先進性(xìng)。操縱系統(tong)按人機工(gōng)程學進行(háng)設計；将機(ji)電一體 化(huà)技術，應用(yong)于叉車的(de)行駛、制動(dòng)等系統中(zhong)，保證這些(xiē)🚶秋霞🔞电影网院午夜伦不卡A片🚩機構動作(zuò)的可靠性(xing)與安全性(xìng)❤️；轉向橋設(she)計為橫置(zhì)油缸式；主(zhu)要關鍵的(de)零部件選(xuan)用與國際(jì)上同類産(chan)品的配套(tào)産 家。保證(zheng)産品🧑🏾🤝🧑🏼的可(kě)靠性，使整(zheng)機的技術(shù)水平達到(dào)世界🧡先進(jìn)水平。
1、 車身(shēn)系統
車身(shēn)系統采用(yòng)大圓弧、流(liu)線形；結構(gòu)新穎，布局(ju)合理，盡可(kě)能釋放空(kōng)間，便于維(wei)護維修，采(cai)用框架式(shi)結構，可靠(kào)性更高；駕(jia)👉駛室采用(yong)傾翻式結(jié)構，大大增(zēng)加了㊙️維修(xiū)空間；駕駛(shi)室采用大(da)面積安全(quan)玻🌂璃粘結(jie)，擴大了操(cao)縱者的視(shì)野，增加了(le)整機的安(ān)全性。
2、底盤(pan)配置
(1)發動(dòng)機選用符(fu)合歐Ⅱ環保(bao)排放标準(zhǔn)的瑞典VOLVO柴(chai)油機，功率(lǜ)🍉大，能🐆耗🌈小(xiao)。發動機的(de)附件為專(zhuan)用件，保證(zhèng)發動🌏機的(de)正常✊使用(yong)與維護。
(2)變(biàn)速箱選用(yòng)美國DANA公司(sī)的變速箱(xiāng)。該變速箱(xiang)采用多種(zhǒng)控💰制程序(xù)集成于一(yi)體控制部(bu)件，能輕易(yi)實現各種(zhong)控🧑🏾🤝🧑🏼制操縱(zòng)，并帶有故(gu)障診斷儀(yi)，大大簡化(huà)了維護與(yǔ) 保養。變矩(ju)器最大變(bian)矩比為2.13，高(gāo)效範✍️圍寬(kuān)，油耗少。
(3)驅(qu)動橋選用(yòng)德國KESSLER公司(sī)的驅動橋(qiáo)。該橋橋荷(he)與制動扭(niu)矩大,安全(quan)可靠;制動(dong)器為多片(pian)全封閉式(shi)濕式制動(dong)器,防塵防(fáng)水好，免維(wei)護，可靠性(xing)高。
3、液壓系(xì)統
液壓系(xi)統的主要(yao)部件選用(yong)美國PARKER的産(chan)品。多路閥(fa)為帶有優(you)先轉向的(de)先導控制(zhì)的多路換(huàn)向閥，操縱(zong)手柄與多(duō)路閥分開(kāi)，可實現遠(yuǎn)距離控制(zhi),操縱輕便(biàn)省力舒适(shì),安全性⛹🏻♀️能(néng)好，減輕司(si)機的操縱(zong)疲勞強度(du)。
4、起重系統(tong)
門架堅固(gù)耐用，視野(yě)好；貨叉采(cai)用滾動式(shì)結構,減小(xiǎo)貨物側移(yí)調距時的(de)阻力；複合(he)式側移調(diào)距叉，無需(xū)另配側移(yí)🌂器。油缸密(mì)封件采用(yòng)進口件，密(mì)封性能優(yōu)良。
5、電氣系(xi)統
電氣系(xì)統采用集(jí)成闆結構(gòu)，節約了空(kong)間，增加了(le)可靠性；采(cai)用航空插(cha)件，防水防(fang)腐；采用冷(leng)暖兩用空(kong)調，提供操(cao)縱者舒适(shi)的工作環(huan)境。對發動(dong)機、變速箱(xiang)、液壓系統(tong) 采用多級(ji)安全保護(hu)，提高整車(che)的安全性(xing)。
